轨道交通紧固件解决方案

轨道交通作为一种绿色交通方式，在国家“碳达峰、碳中和”等重大战略中扮演着不可或缺的角色，发挥着环保、节能的巨大优势。未来，不仅仅是轨道交通的快速发展，更是以数字化、信息化、智能化设备和系统为代表的铁路智能化建设市场的快速发展。

工业熊作为工业品丨紧固件数字化服务商，紧跟市场步伐，不断加强质量，提升服务保障和综合实力，为了使列车更可靠、更快、更准时，越来越多的使用到轻型材料和智能化仓储库存，缩短列车的生产时间，精益列车的维修保养。工业熊可为客户提供更高品质、数字化、智能化紧固件解决方案，帮助客户降本增效。

轨道交通的基本类型：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通等

在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于线路适应能力的不同，“轻轨”指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而“地铁”指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。

车辆一般由车体、动力转向架和非动力转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、受流装置、车辆电气系统等组成。

车体指乘客可见的车厢，内饰，顶板，灯具，行李架，座椅等等。作为车体紧固件，其稳定性和美观度，实用性的都有较高的要求。车辆转向架部分，结构强且偏向转弯的部分，其对紧固件的稳定性、可靠性要求高。

以下是工业熊列举部分轨道交通紧固件解决方案的相关产品（产品图片仅供参考）

(一)

大量使用不锈钢紧固件

(二)

大量使用高强度紧固件。

(三)

大量使用到拉铆螺母，结构型铆钉等紧固件。

拉铆螺母按照头型可以分为平头，小头和沉头，按照结构可以分为通孔与盲孔，与铆接板的配合，可以分为六角和圆柱体。材质可以有铝，钢，不锈钢等选择。适用拉铆板厚范围广，质量可靠，安装方便，承载能力强。

在一些需要承载作用力的部分，可以选择结构型铆钉，结构型铆钉相对于普通铆钉，其具有更高的强度，防松能力强，稳定性能更高。产品主要有内锁拉丝铆钉，外锁拉丝铆钉，海马钉，单鼓型铆钉，多鼓型铆钉等。

(四)

在一些铝板中需要提供其螺纹连接强度时，会大量采用钢丝螺套或者自攻钢螺套。

钢丝螺套一般材质为不锈钢材质，自攻钢螺套一般采用碳钢制造，也有不锈钢可以选择。二者区别在于钢螺套是完整的整体结构，而钢丝螺套是菱形钢丝通过螺旋而形成的。在连接结构用使用钢丝螺套，能大大提高螺钉连接的耐磨损性能，避免连接螺纹的损坏，提供螺纹连接的可靠性。同时通过钢丝螺套部分螺纹变形，可以起到锁紧防松的作用。

自攻钢螺套安装时不需要预先加工出螺纹，可以依靠本身的自攻螺纹在工件上加工出螺纹，具有抵抗振动的能力，防止松动。同时，可以进行表面处理，提高耐腐蚀的能力。常用有302型自攻螺套，303型薄壁槽型自攻螺套，307和308型三孔型自攻螺套，插销螺套等。

（五）

轨道交通车辆在运行过程中振动冲击载荷大，需要应用到大量的防松措施，常用的锁紧垫圈与锁紧螺母等。

锁紧垫圈中常有锥形压花垫圈，麻面锁紧垫圈，VS垫圈，CS垫圈，双叠锁紧垫圈，二层弹性垫圈，三层弹性垫圈等。锁紧垫圈大多数应用弹力摩擦型防松，双叠锁紧垫圈采用结构型防松原理，可以依据不同的安装场合选择适合的安装垫圈需求。